Мотоциклет "Suzuki-Bandit 1200": спецификации, описание и ревюта

Автомобили

Легендарният модел "Suzuki-Bandit 1200" бешее създаден преди около двадесет години, за разлика от конкурентите. Компанията "Сузуки" пусна два мотоциклети, които впоследствие получиха статут на ненадминат. Поредица от нови мотори е наречена "Бандит". На първо място, компанията искаше да привлече вниманието на обществеността към ненаситната природа на своите автомобили, които наистина се движеха и динамично. В допълнение, по това време вече имаше тенденция да се дават имена на нови мотоциклети звучащи и характерни. Името "Бандит" е само от такива имена.

сузуки бандит 1200

Малко история

В края на ХХ век конкуренцията се засилимежду водещите производители на мотоциклети: "Сузуки", "Ямаха" и "Хонда". Всяка марка последователно се придвижва напред и след това отстъпва на конкурент. "Ямаха" и "Хонда" бяха твърде мързеливи, за да започнат разработването на нови модели, но "Сузуки" дълго време без колебание започнаха създаването на две мощни полуконкурентни велосипеди. Новите мотоциклети не са предназначени за кръгови състезания и дори за състезателни състезания. Въпреки това, през 1989 г. "Suzuki Bandit" бе освободен с два двигателя: GSF 250-250 кубчета и GSF 400-400 кубчета. Тогава ръководството на компанията реши, че няма да е достатъчно, а моделната линия беше допълнена с две по-мощни велосипеда: първата с 600 cc / cm, а втората с 1200 cc / cm. Последните ще бъдат обсъдени в тази статия.

Suzuki-Bandit 1200: спецификации

Моделът започва да се произвежда през 1996 г. Архитектурните особености на машината в много отношения отекват контурите и очертанията на други "съученици". С други думи, мотоциклетът се различава само в мощта на двигателя, сравним с натиска на средната кола.

"Suzuki Bandit 1200" получи тръбна рамка,специален начин профилиран, твърд и в същото време гъвкав в определени граници. Към рамката беше прикрепено класическо окачване на телескопичната конструкция отпред и махало с един амортисьор в центъра - отзад. Почти веднага задното окачване трябваше да бъде укрепено, предвид значителното тегло на мотоциклета. Вилицата бе удължена с 60 мм, за да облекчи леко натоварването. Резултатът беше приличен: задната част на мотоциклета "висеше" почти перфектно, балансът остави много да бъде желано. Малко неудобство беше създадено от предната телескопична вилка, която не беше достатъчно заредена и често остана във въздуха.

Тогава той обяви себе си триизмерен двигател, властинсталирането на такава мощност и обем изискваше специален набор от сензори, информационни дисплеи и контролери. Цялата тази група електроники трябваше да се намира в рамките на визуалната достъпност, т.е. в рамките на обичайния инструментариум, който може да бъде разширен в разумни граници.

"Suzuki-Bandit 1200", чиито характеристикиизлезе извън границите на обичайните параметри, поставя дизайнерите в трудна задача: да поставят основните единици и единици колкото е възможно по-компактен. Равновесието на рамката също така диктува ограниченията си, нищо не трябва да надхвърля условните червени линии, в противен случай балансът, необходим за влизане в завоите, ще бъде нарушен.

Мотоциклети "Suzuki-Bandit 1200" спроектирането създава много проблеми. Една тежка машина изискваше точното поставяне на тегловни слоеве, непогрешимо място на центъра на тежестта, от правилно избраната височина, от която зависиха стабилността на машината, да не говорим за възможността за маневриране.

Suzuki bandit 1200 спецификации

спирачки

Също така, мотоциклета 1200 увеличи размера на гумата и определя максималния диаметър вентилирани спирачни дискове, които за този клас мотоциклет е 320 мм.

Модел GSF 1200 е произведен в две версии,разликата между които е само външна. Един от мотоциклетите беше направен под формата на типичен никид, изглеждаше "гол", без почти никакви пера и пластмасови поли.

Спортен туризъм

Едновременно с това се появи и версията на "Suzuki-Bandit" GSF S с масивен фронт, благодарение на който мотоциклетът премина на спортния туризъм.

Същата модификация е най-добрата в линията на "Bandit" и поради двигателя, чиито четири цилиндъра общо даваха работен обем 1156 cc / cm. В същото време моторът развива скорост от 200 км / ч.

мотоциклети suzuki bandit 1200

Предимства на въздушното охлаждане

Охлаждането на двигателя беше супер ефективна, въздушно-маслена система. И за постигане на качествено балансирано хранене на всеки цилиндър е монтиран отделен карбуратор.

За разлика от по-малките "бандити", хиляда и двеста души бяха оборудвани с петстепенна скоростна кутия. През 1997 г. мотоциклетът е оборудван с антиблокираща спирачна система, която по онова време е рядкост.

През 2001 г. "Suzuki-Bandit 1200", която получава все по-положителни отзиви, претърпя дълбока реставрация, състояща се от следните подобрения:

  1. Четири карбуратора, заменени с по-модерни, с регулируема дроселова клапа. Сега мотоциклетът нямаше проблеми при стартиране на двигателя при студено време.
  2. Значително увеличен охладител на маслото, увеличавайки сеефективността му е почти двойна. Времето е претърпяло пълно преустройство, което гарантира идеална плавно функциониране на двигателя. Укрепи съединителя и добави допълнителен въздушен филтър.
  3. Нарежете наднорменото тегло на тръбните структури следче мотоциклетът стана по-нисък и по-кратък, което благоприятно повлия на неговото управление. Промениха разстоянието от седалката до волана, което осигури по-меко удобно прилягане. Понижена коравина на амортисьорите.
  4. В същото време те направиха корекции на външните параметримотоциклет. Беше инсталиран нов панаир с два фиксирани фарове. Значителни промени са претърпели резервоари за гориво. И двата танка бяха максимално унифицирани и така станаха напълно взаимозаменяеми.
  5. Друго реставрационно "Suzuki-Bandit 1200" се проведе в2006, но тези промени бяха незначителни и не повлияха на техническите параметри. Таблата за управление бяха променени и стана възможно настройването на седалките. Полупроводникът е станал по-малко ъглова, а огледалата имат правоъгълна форма.

Suzuki bandit 1200 спецификации

Общо и параметри за теглото

  • Дължината на мотоциклета е 2140 мм.
  • Височината е 1100 мм.
  • Ширината е 765 мм.
  • Височината по дължината на седалката е 835 мм.
  • Тегло - 214 кг.
  • Капацитетът на резервоара е 19 литра.
  • Смяна на маслото "Suzuki Bandit-1200" - 3.7 литра в картера, без да се взема предвид пръскането.
  • Максималното тегло, което може да издържи на колесника, е 285 кг.

електроцентрала

Мотоциклетът има четирицилиндров бензинов двигател с охлаждане с масло-въздух:

  • Работният обем на цилиндрите е 1157 кубични сантиметра;
  • мощност - 100 к.с .;
  • захранване - карбуратор, дифузьор;
  • старт - електрически стартер;
  • трансмисия - петстепенна скоростна кутия;
  • придвижете се до задната верига.

Този мотор е неоспорим "коз в"мотоциклет, тя има безпрецедентен резерв мощност, която може да бъде освободен от снопа във всеки един момент, а дори и шофиране конски сили назад не може всеки. Действайте внимателно!

Suzuki Bandit 1200 отзива

Касте принадлежи

Ако съставим аналогия между автомобилитебизнес класа и тази категория на мотоциклети, се оказва неправилно сравнение, неудобно и неподходящо. Мотоциклетът има собствен живот, не отговаря на критериите на бизнес класа и по-точно е далеч напред, набира скорост и дори не се връща обратно. Въпреки това, някой го взе в главата, за да класифицира Suzuki Bandit 1200 като мотоциклет от бизнес класа. Очевидно е за "червените думи". Не спори, просто се предположи, че на пътя, езда "Бандит", можете да вземете лаптоп с вас. Логическите норми се спазват, наличието на лаптоп е сигурен знак за бизнес дейностите на собственика. Е, думата "клас" ще намери място.

Отзиви от клиенти

В продължение на две десетилетия, стотици хиляди собственицимотоциклета "Suzuki-Bandit 1200" изживява неизразимо чувство за контакт с великолепна машина. Велосипедът задоволява отзивчивостта, подчинението и предсказуемия характер на мотоциклетистите. Много собственици са отбелязали, че висока степен на надеждност, която може да даде само добре проектирани и сглобени от особено трайни части на машината.

И днес много известни мотоциклети организират високоскоростни писти по магистралата, изненадващо феновете на оборудването на мотоциклетите с рядкост.

резервни части suzuki bandit 1200

Естеството на двигателя

При избиране на крейсерска скорост (приблизително 130 -150 км / ч) мотоциклетът започва да показва чудеса на стабилност, той уверено отива в права линия и неохотно се вписва в завои. Същото със спирачките, процесът на спиране на "Bandit" е по някакъв начин възпрепятстван, но само в обратния смисъл. Дисковете спират и спират, спирачките са неефективни.

Скоростна скорост в автомобилната индустрия"издърпване" ви позволява да оцените ефективността на масления съединител и скоростната кутия. Но в работата на KP, по някаква причина, има много ненужно шум, и дръжката е трудно в работния поток. Но тук мотоциклета излезе на пистата, и откъде се стигна гравитацията и превключването й със скърцането? "Сузуки-Бандит" летя лесно, като лястовица, изсушаването на двигателя е някак неудобно, за да се сравни с мърморенето на лястовицата, но с цирка си е съвсем подходящо. Натискът на двигателя при средни и ниски обороти е музика без нито една фалшива нота.

Финализирането на двигателя продължи частично на монтажната линия, понякога директно на тестовия цикъл, но резултатите от настройките винаги бяха видими.

Едно от основните подобрения може да се счита инсталация дроселовата сензори (TPS), заменяйки карбуратори "Meakin" преоформяне изгорели камери.

Двигателят несъмнено доминира в дизайна и изглежда като основен елемент на целия механизъм с отлична амплитуда на мощност и увеличаваща се скорост.

В диапазона на двигателя можем да различимчаст от особено силно напрежение между 4000 оборота в минута и 7000 об / мин. Тахометърът дава цифра от 3600 оборота в минута. На скоростомера по това време само 100 км / час. Това е най-продуктивният момент за целия двигател.

смяна на маслото suzuki бандит 1200

Предаване и електрическо оборудване

Носи скоростна кутия за тежкимотоциклета е напълно неприемливо. Превключвателната кутия и съединителят, с които е оборудван мотоциклетът, са най-често заместените части. "Suzuki Bandit 1200" има своите слаби места. И това не е като предаване, но най-вероятно в интензивността на работа. Комплектът за ремонт включва и свещи.

"Suzuki Bandit 1200" се отличава с висока работанапрежение на цялата електрическа верига. И тъй като запалването на мотоциклета е електронно, безконтактно, свещните електроди работят в доста тежки условия и често изгарят.